Faut-il des moyeux débrayables sur un 4×4 enclenchable ?
Ils ne sont plus nécessaires sur les modèles récents, mais restent utiles sur les 4×4 anciens. Leur rôle est de désolidariser les roues avant du reste de la transmission quand le 4×4 n’est pas enclenché.
Ce qu’ils apportent réellement
Roues débrayées, les arbres, le différentiel avant et une partie de la boîte de transfert cessent de tourner. Le gain se mesure en frottements évités, donc en usure et en consommation, mais il reste modeste sur un véhicule moderne à moyeux automatiques.
- Réduction des frottements et de l’usure en usage routier
- Gain de consommation réel mais modéré, de l’ordre de quelques dixièmes
- Fonctionnement plus silencieux de la transmission avant
- Contrainte : verrouillage manuel à chaque roue sur les modèles anciens
- Piège : des moyeux jamais manipulés se grippent et refusent de verrouiller
Les moyeux ne concernent que les transmissions enclenchables. Pour comprendre la différence entre les deux familles et laquelle choisir, voyez notre article sur le 4×4 permanent ou enclenchable.
